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拿什么来保护你 公交司机的方向盘?

时间:2018-11-06 12:29 编辑:励志侠

拿什么来保护你 公交司机的方向盘?

拿什么来保护你 公交司机的方向盘?

公交上要是有安全员就好了。”“以后再遇到跟公交司机吵架的人,得警醒点。”

最近几天,重庆公交坠江事件是人们关注的重点,在公交车站、不少微信群还能听到、看到太原市民对此事的讨论。

11 月2日,重庆万州公交车坠江事故原因公布:由于乘客与司机激烈争执互殴,导致车辆失控。消息一出,舆论一片哗然。以前,人们看到公交车司机与乘客间有矛盾,多认为是一件小事;而自此人们突然发现,一旦矛盾引发公交事故,我们任何人都有可能在那辆车上。一时间,公交行车安全问题成了大家关注的焦点。

11 月4日,有市民发现太原有的公交车新安装了隔离门,于是拍了视频发到网上,立刻引起大家的关注。太原真的要安公交隔离门?对行车安全,太原公交公司有哪些预案?太原有过哪些司乘矛盾,我们的司机遇到这种情况会怎么做?大家对此有何看法意见?11月5日,记者就这些问题进行了采访。

太原带隔离门的公交已经运行近4年

“太原公交驾驶员旁边已经开始安装隔离门了。过汾河的车优先。”11月4日,市民徐先生在微信群里说。还有人发视频为证:一辆公交车正从体育路拐向南内环街,驾驶员周边围着一圈围挡,驾驶座侧面的围挡是一扇玻璃门。

“过汾河的好几路车,是不是都要安装隔离门?”“太原的动作最快,过汾河的车优先安装。”……不少市民揣测着。

11月5日上午,在南内环桥西,记者等了半小时没有看到过汾河的哪辆公交车安装了隔离门。多数公交车上,驾驶座后有一扇隔板,与身后乘客座位隔离;靠近上车门一侧有约六七十厘米高的挡板。少部分公交没有挡板,靠近车门一侧只有一根金属栏杆。

“如果有隔离门就好了。”等车的范女士说,她11月4日在微信里看到有人发照片,“刚才还跟同行的朋友说隔离门安全。你看咱们的公交车,乘客上车时离得司机多近,那么矮的挡板起不到什么作用。”

徐先生网上发的带隔离门的公交是824路。据了解,整条线路只有那一辆公交车带隔离门。5日中午,记者来到太原南站824路终点站,这辆车刚回来。 记者一上车就注意到驾驶位与众不同:一扇门隔开乘客和驾驶员,隔离门与乘客须知被挡板连接起来,使驾驶室形成了一个单独空间,但没有完全封闭,隔离门和围挡都只有一人多高,距车顶还有几十厘米。隔离门和围挡是有机玻璃的,玻璃上钻了十个孔,既能透气,又方便交流,还能递些小东西。隔离门里外都有把手,不过,在驾驶室里能上锁。

电车分公司三车队队长项勇告诉记者,这辆车是2014年年底购买的,买回来就有隔离门。但这是试用车型,824路仅此一辆。另外,同时购回并且在运行中的还有9辆,都在103线路。“开始我们也考虑到遮挡视线、影响沟通等问题,但运行这么久,从来没有乘客投诉过这辆车沟通不畅。而且在避免干扰方面比起普通车要好,安全系数更大。”项勇说。

这辆公交车的司机畅冰告诉记者,由于驾驶座单独隔离,感觉上有些憋闷,不过也带来安全感。以前,驾驶座和乘客之间隔着发动机盖,离得挺远。自从2010年后,新公交车的发动机改装到车尾,司机和乘客的距离很近。“有隔离门,在驾驶过程中受到的干扰比较小。”

打闹、吵架、拦车…… 公交车上司乘矛盾不少见

重庆万州公交坠江事件后,公交驾驶员和乘客之间矛盾成为关注焦点。很多人惋惜,造成如此重大事故的原因不过是个小矛盾;很多人警觉,这样的小矛盾,生活中真的不少见。

“前几天我坐52路公交车,早高峰乘车的人多。在大营盘站,乘客上车后都挤在前半截车厢,影响后面乘客上车,司机喊大家往后走,但语气不太好,结果一个男乘客便不耐烦地抱怨司机,两人就吵了起来。”市民王女生说,好在没吵两句,旁边乘客都劝,也就没啥了。

在各车队,司机遇到的司乘矛盾并不少。“像重庆公交坠江事件中,导致女乘客与司机争执互殴的原因,在我们司机开车时也是常见矛盾。”项勇说,有时乘客没有及时注意到站信息,有时车辆改线,都会导致一些乘客下错站。有的乘客不会说什么,但有的乘客就闹着下车,甚至大骂司机。另外,有的乘客因为其他事情心情不好,在公交上遇到一点不顺意的地方,就会跟司机吵闹,甚至动手,“我们说这种情况是‘垃圾法则’,他把垃圾情绪转移了。”

项勇认为,即使没有恶意,司机和乘客由于各自所处位置不同,也容易产生矛盾。“比如有时几辆车前后进站,我们的车排在后面,还没开到站内,为了安全起见通常不能开车门。 但乘客可能要赶前面进站的某趟车,他希望开门下车,这样也会造成矛盾。有时乘客没赶上车,就会把气撒向司机。”项勇说,骂司机、打司机的情况都有过,“好在没有抢夺方向盘这么恶劣的行为。”

畅冰告诉记者,还有些影响行驶安全的情况是乘客无意造成的。“在早、晚高峰时段,824路公交车的客流量非常大,乘客赶着上班、回家,就使劲往车上挤,有时能挤到手刹附近,也挺危险的。”畅冰领着记者看另外一辆公交的驾驶座,侧面有半扇隔离门,门缝处特地安装了金属卡子,“之前门被挤坏了,后来特地安装了金属卡子。”

另外,太原公交电车分公司富士康二车队的877路、 306路公交由于早晚高峰时段客流量大,也时常遇到司乘矛盾。富士康二车队书记周延芬说,306路公交属于郊区线路,间隔时间长,乘客都想及时上车,不愿意等下一辆。“有时候人实在太多,候车的乘客难以全部上车,就会有乘客不满,火气大的就会骂司机,有时还有乘客挡在公交前不让走,说实话,这种情况我们司机也着急,也会容易烦躁。”周延芬说,这种情况下,双方难免都带了脾气。

遇事要冷静司机负担着全车人安全

司乘矛盾严重时,司机开车心态会受到影响。“我们曾经有个司机,开到半路被乘客骂哭了。前几天,还有个小伙子,开车回来后躲起来哭。也是受了委屈。”畅冰说。

作为公交司机,每天工作地点在车上,要面对人数庞大、形形色色的乘客,要负担一车人的生命安全,把乘客平安送到站,承受的压力不小。所以对司机的心理疏导, 每个车队内部都很重视。目前的形式主要是司机如果遇到问题,向车队书记、队长或者同事“诉委屈”,大家开导;另外,车队也会举办讨论会、安全会等,时刻强调行车安全,让司机遇事冷静。

项勇已经工作30多年,他经常给司机们做安抚工作,“我们告诉司机要‘认’,尽量不要争执。如果没什么大事,不耽误送乘客的工作。如果对方很过分或者动手,就直接报警。如果感觉自己心态已经受到很大影响,即使没有肢体接触,也可以立即靠边停车,先暂停工作。”项勇说,规定是死的,人是活的,遇到突发情况,司机可以灵活应对。比如,按规定公交车不能在两站中间停车,但如果有乘客发生突发情况,不论是打闹, 还是生病,司机可以视情况,选择安全地方靠边停车,让乘客下车。“这些是日常安全培训中,常常跟司机说的。就是要让司机遇事冷静,时刻记住,我们负担着全车人安全。”

在重庆公交坠江事件发生后,各分公司、车队都进行了培训、讨论。“从11月2日开始我们就进行培训,让司机都畅所欲言,分享自己遇到的事情,谈谈自己如果遇到重庆司机的情况,会怎么处理。”周延芬说,他们车队有12条线路,分4天完成培训,为的是让每位司机能够发言,“这样的讨论,能帮司机预先考虑突发事件如何处理,真正遇到时不会被情绪左右。还可以集思广益讨论解决办法。比如,遇到矛盾时尽量安抚、疏导,如果自己疏导不了, 就直接报警。不要自己一直跟乘客纠缠,让矛盾升级。”

公交公司设“委屈奖” 部分车辆有摄像头

有人提出增设安全员。到底该不该配安全员?公交司机旁到底该不该装隔板?公交公司还有哪些措施保证安全?

采访中,记者了解到,目前,太原113条公交线路上是有安全员的。但是,不是每趟车都有。记者采访了一些司机和乘客,大家对安全员的配备并不是太认可。有市民提出,应该提高人们的素质。“靠隔离门或安全员来保证安全,让人遗憾。”太原市民徐先生说。

太原公交集团公司运营管理处处长张清河告诉记者,目前全市处在运营状态的公交车共有2526辆。市民关注的带隔离门公交有10辆,都是2014年购买的。当时没有大批量购买,主要是考虑到在行车过程中,乘客如有问题需要司机解答时,不方便沟通。至于以后会不会给其余的公交车加装隔板或护栏,暂时还不能确定。据项勇介绍,普通公交车与带隔离门的公交车结构不同,如果都安装隔离门,需要送到专门修理厂,另外刷卡机也得移动地方,“是个大工程”。

太原的公交车是否有摄像头,当乘客与司机发生冲突时,孰是孰非就一目了然了。张清河说,省城目前只有几百辆公交车上安装有摄像头,拍摄的视频内容按各公司的需要保留时间不等,一般是一周左右。

对如何处理突发情况和司乘矛盾,公交公司要求每名驾驶员入职后都要接受上岗培训,还会配发《驾驶员安全手册》,其中就有相应的处理办法。

记者看到,《驾驶员安全手册》第三部分的第八点是“遇车内发生纠纷、乘客骂人或动手打人时怎么办?”其中规定:1、及时将车辆停靠路边熄火、拉手刹,关闭总电源或燃气总开关。2、保持冷静、不冲动、不与乘客发生互骂互殴。3、保护好自己、劝阻无效及时向110报警,向主管部门报告。4、当责任人或打人者强行逃逸,应注意观察其体貌特征及逃离方向,留两名以上目击证人或联系方式。

电车五车队书记杨建斌告诉记者,各个公交分公司都设有“委屈奖”,目的就是当司机和乘客发生争执时,司机受了委屈能给予一定的经济补偿,“不多,也就二三十元,多的可能是100元,这个数额可能各个分公司都不一样。”杨建斌说,很多情况下,当司机在行车过程中,受到乘客辱骂甚至是唾骂的时候,司机因为要保证正常行车安全,只能默默忍受,有些司机回到车队后,可能会将事情经过告诉带班班长或车队队长,当带班班长或车队队长了解事情原委,并认定过错方不是公交司机时,为了安抚司机情绪,可能就会给司机发“委屈奖”。

司乘难免有矛盾适当的时候乘客应该“认”

公交司机对某些乘客的吐槽颇多,其实,乘客对公交司机也有抱怨。“我遇到过好几回,眼看到车站了,公交车刚关门,我使劲拍车厢,但车就不停。”市民董先生吐槽起公交司机,怨气不少,“有些公交司机火气大,你问个啥人家不搭理,多问两次就不耐烦了。有时还骂人,你说我听了也不舒服,遇到自己心情不好时,就容易吵起来。”不过,董先生说,有时遇到司机等他上车,他也会道谢。

有时候车上人多,要上车的人也多,司机着急,让乘客往里挤挤的语气可能不太好,“我就遇过两次,是傍晚坐103路公交回家,大家着急上车,但车上挤不下,司机让乘客等后面一辆,乘客不愿意。后来司机赌气说:那大家就都不要走。”市民小张说,当时乘客和司机态度都不好,有个乘客跟司机吵起来,好在后面公交来了,车开了就没吵架了。

最近,因为重庆公交车坠江事件,有的市民再说起跟公交司机之间的矛盾,话风不太一样了。就像项勇提醒司机要“认”,也有市民提到乘客应该“认”。“公交司机每天在车上,在路上,心情不好难免。咱们自己上下班开个车都有‘路怒症’, 更何况公交司机。”市民孙先生说,他现在更能体谅司机,另外也觉得很多司乘矛盾说白了都是小事,“大家都是为了口气,何必呢。不如‘认’,适当的时候‘认’,是素质的体现。”

我们都在公交上行车安全不能只靠司机一人

采访中,表示不愿“管闲事”的市民有不少。“怕惹祸上身”“我胆子小,不敢管。”“肯定有人管,轮不到我。”采访中,不少市民跟记者说了自己“不管闲事”的心态。但有市民表示,其实,司机有时候并不是非要争个高低,有人愿意“管闲事”,让司机的心里舒服一些,事情也就过去了。“我觉得只要说一声:‘不要干扰司机,他不能分心,要不然可能一车人都有危险’,大家听到这个的时候,可能就有人管了,而且不止一个人。”陆先生说,他自己是服务行业的,所以特别能理解公交车司机遇到一些乘客纠缠时的心态,他自己的经验就是遇到纠缠肯定会心里不痛快,但只要有人站出来说话,自己的心绪就会平和很多。

不少接受记者采访的公交司机也表示,偶尔会遇到被乘客骚扰的情况,很多时候车上的乘客是会劝阻的。“我们的乘客并不冷漠。”602路公交车的司机高师傅说。“经常遇到的情况就是我们司机让乘客往车厢里走,说的多了,就有乘客不满意了,说话就不好听了。但只要我们不吭声,就会有乘客帮忙劝的。”

为什么愿意“管闲事”?“我一定会管。”市民龚女士这么说,除了因为她平时就比较热心、爱管闲事外,最主要的原因是她经历过一次因为公交司机分心导致的事故。几年前,龚女士乘坐公交车时,碰到有乘客把宠物带上了公交车,司机一开始没说啥,但后来这个宠物在车上乱跑,跑到了公交车前门附近。司机就看了一眼,然后可能就分心了,紧接着就来了个急刹车,龚女士因为没有及时拉住车上的手环碰破了额头。“当时我就明白了,公交车的安全,不是一个人的事,而是关系到一车人安全与否的大事。”龚女士说。“不能算是管闲事吧。”市民小楚说,小时候,一家人开车出门,母亲会坐到副驾驶位,遇到路况复杂时,就告诫她不要大声说话或吵闹,以免影响父亲开车。“私家车的司机都怕打扰,换成公交车,也是一样的,所以为了自身安全,去阻止那些可能影响司机开车的因素,真的不算管闲事。”

让见义勇为者受益会让更多人去做这种事

最近两天,不少太原人在转发一个段子:“今天早上从火车站坐1路公交车去大南门,靠在公交车座位上睡着了,猛然醒来,发现到了迎泽大桥上,我大喊了一声: ‘糟了糟了,睡着了,坐过站了。’我站起来,走向司机想问问下一站是哪儿,这时周围的人都站起来望着我,还有人开始从裤兜里掏东西,也有人迅速打开车窗。 我立马坐回座位说:‘没事没事,我下一站下车就行了。’大家才慢慢坐回自己位置,有个哥们还给了我20元叮嘱我,下一站到了迎泽桥西,打个出租车就可以到大南门了。”

市民曹先生也转发了这个段子,因为他觉得,公交司机的工作不仅关系着公交车的安全,更重要的是关系到每一个乘车人。“这个道理可能大家都懂,但很多时候,人们真正遇上有特殊情况的时候,反而忽略了这一点。”曹先生说。“所以即使是个段子,转发出来,让大家都看看,说不定有的人看到了,就会在关键时刻出手。”

虽然曹先生并没有学过心理学,但他的想法在心理学上有个专门的名词,就是“围观效应”。“首先,我们得承认,‘围观效应’是确实存在的。”在说重庆公交车上没有见到有乘客劝阻时,阳光心语心理咨询中心心理咨询师闫明这么说。这种“围观效应”其实是存在于生活中的很多时候的。他简单解释了“围观效应”:当出现危险时只有一个人在,那么这个人一定会去救;但如果很多人在,可能就会想:肯定有人去救的。而当所有人都有这个想法时,可能就不会去救了。受这种心理的影响,加上有时候见义勇为者并没有得到相应的回报,这种情况就会影响到其他人再遇到类似情况时会考虑是否要出手。所以,闫明建议,只有真正让见义勇为者受益,然后给大家树立榜样,大家才可能去做这个事情,让围观效应从正面引导人。

打骂、拉拽司机、抢方向盘涉嫌以危险方法危害公共安全罪

在讨论公交安全问题时,很多人有疑问:打骂公交司机,但没有造成车祸等后果,是否违法呢?最近,一些影响公交安全行驶的事件可能对此疑问有所解答。1日,江西省新余市103路公交车上,一男子因坐过站后抢公交司机方向盘,被公安机关以涉嫌以危险方法危害公共安全罪进行立案侦查。最近,辽宁省沈阳市高新技术产业开发区法院接连宣判3起拉拽公交司机案:汲某某等3名被告人的行为致使正在行驶中的公交车失控,司机或乘客受伤,均构成以危险方法危害公共安全罪,一审判处有期徒刑3年、缓刑4年不等的刑罚。

山西华闻律师事务所律师曹跃军告诉记者,对公交司机打骂、拉拽司机、抢方向盘等影响公交安全行驶的行为,均涉嫌以危险方法危害公共安全罪。该罪属于行为犯罪,无论是否造成严重后果,只要实施危害公共安全的行为都能构成该罪。而行为如果产生结果,视结果严重与否,要加重处罚,而不是看是否产生结果来断定是否犯罪。

曹跃军说,现在对于影响公交安全行驶的行为,各地处理、处罚情况不统一,“有的地方判刑了,有的地方行政拘留了,有的批评教育了。执法不明确导致对该犯罪行为的纵容。”

采访中,很多司机也表示,虽然有乘客辱骂、殴打司机,但他们没法扣留当事人,报警后对方有时在警察来之前就走了。对此,曹跃军说,根据《刑诉法》规定,任何公民,对正在进行的犯罪有权将嫌疑人扭送公安机关,只是很多时候,人们没有把这种行为当成犯罪,“有时司乘矛盾是由于司机有问题,如果乘客对公交司机不满,可以选择投诉等方式,不能打骂司机从而影响公交安全驾驶。”曹跃军说。

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