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郑州公交公司现“土豪车队” 司机开豪车上下班

时间:2018-11-06 12:30 编辑:励志侠

郑州公交公司现“土豪车队” 司机开豪车上下班

公交场站内,一辆刚刚下班的公交司机开宝马汽车驶过。

放下宝马去开公交车

公交公司现“土豪车队”

一说起公交一公司四车队,其他车队都会戏称“土豪车队”,百分之二十多的车长家里属于就近的城中村,改造后,少则有几百平方米的拆迁安置房,最多的手握3000多平方米的回迁房,少则跨入百万富翁,多则晋级为千万富豪,还有百分之六十多的车长属于待拆迁改造行列。从工薪族跨入富豪行列,给这些车长带来怎样的变化?昨日,一位四星级车长讲述了自身的变化。 郑州晚报记者 张华 通讯员 樊玺/文 郑州晚报记者 马健/图

车队停车场高档私家车越来越多

冬青街腊梅路,公交一公司四车队的场区,干干净净的停车场除了72路、73路和44路公交车外,停了不少的私家车,这些私家车大部分都是十几万的,也有宝马、奥迪高档车。

“最近两年,停车场越来越不够用了。”该车队负责人说,以前停车场没那么多私家车,现在车长们富裕后,买车的越来越多了。

一月工资少的两千多,多的三四千元,四五千元算是高工资,怎么会买这么好的车?

据该车队书记樊玺介绍,在几年前筹建线路时,很多车长来自周边村,这几年随着城中村的改造,原本的村民成为了城里人,最多的一村民安置房有3000多平方米,房产按市值折算,工薪族迈入百万富翁、千万富翁,也就顺理成章。仅过渡费一项,月入数万元。

家里骤富,月月有人“自动离职”

挣钱不多,每天上班很辛苦,有时还要受委屈,晋升为“土豪”的车长们,开始了频繁的辞职。

据樊玺介绍,以前是公司按照规定,有旷工达到多少个时长,或者请假超过多长时间,公司会要求车长离职,这两年风头开始变了,而是一些“土豪车长”主动要求离职。

一年的培训一年的实习,公交公司培养一位合格的驾驶员,需要至少2年的时间,无论是财力还是人力,投入都非常大。车长们的流失也给公交正常的运营带来影响,为了挽回车长,车队领导一般都会上门做思想工作,可一到有些“土豪车长”家里,两栋楼、两个院,家人对这份工作的态度大多是“干不干无所谓,不差那俩钱”。面对这样的局面,想挽回这位车长的余地很小,这时,车队能做的就是走完自动离职的程序。

去年,该车队有20人离职,今年截止到目前有12人,其中百分之六十的离职原因与晋升为“土豪”有关。

该车队队长张伟每月都要向公交总公司上报“自动离职”的人数和原因。

四星级“土豪车长”想要归属感

在“土豪车队”内,小峰(化名)不但没离职,还做得相当优秀,月月被评为4星级车长。晋升“土豪”后,他的生活有变化吗?

昨日上午11点30分,跑完两趟车,72路车长小峰回到了场区。从2009年起,小峰就进入郑州公交,当了23路的车长,当时进公交公司觉得“神圣,总算是个正当职业”。

最初23路车还是天然气车,冬天要提前去加水升温,早上四五点爬起来,从科学大道西四环跑到华山路中原路的场区,非常辛苦。后来又跑离家稍近的72路车,当时还是柴油车、手动挡,频繁踩离合,平时2个多小时跑一个来回,堵车时4个小时还跑不回来,到了场区,累得脚直打颤。

这两年,小峰也迈入了富翁的行列,家里有近2000平方米的拆迁安置房,环顾村里安置小区的车,奔驰、宝马、奥迪,像个名车汇,只买了十几万元私家车的小峰一点也不羡慕,而且连自家车都很少开。“我开的车也很贵啊,一辆公交车也八十万多万呢!”

小峰的父亲是位退休工人,觉得有份正当职业最重要,而小峰也觉得相比以前,车况越来越好,对公交也越来越有感情,就不想辞职,“做好自己喜欢的工作就好,不仅是挣到多少钱,还有一份归属感和认同感”。

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